Ref.: TAMI-16020
Honda CB750F
Caracteristicas
De la marca Tamiya a escala 1/6 para montar y pintar
Historia
El Honda CB750F la motocicleta apareció por primera vez en el mercado japonés en junio de 1979 y fue poco el mejor vendedor en la clase 750 de la motocicleta.
Sólo diez años antes de su CB750F, Honda abrió el campo de varios cilindros, motos de gran calibre con el ahora famoso CB750 de cuatro cilindros.
Honda había probado ampliamente el concepto de varios cilindros y ganó varias carreras de motos de Gran Premio, y la CB750 fue en base a estas experiencias.
Los motores funcionando perfectamente y proporcionan energía muy suave, casi sin vibraciones, y por lo conmocionó a la industria, que pronto muchos de los fabricantes famosos también produjo cuatro cilindros grandes motocicletas cúbicos.
Honda, por supuesto, ocupó la posición número uno en ventas durante muchos años, pero luego Kawasaki lanzó su serie "Z" DOHC de 750 bicicletas, y se hizo cargo de la posición número uno, relegando al segundo lugar Honda.
Honda, sin embargo, no tomó esta situado detrás por mucho tiempo, y siguió mejorando sus motores, y en 1979 publicó un CB 750K DOHC con cuatro válvulas por cilindro, un poderoso 68hp, y completamente nuevo diseño de la carrocería.
No pasó mucho tiempo antes de Honda fue de nuevo el número uno!
La CB750F, publicado en junio de 1979 fue diseñado después de la muy popular europea Honda CB900F, que había sido copiado de su moto de carreras de RCB. Este estilo era nuevo para motocicletas de valores del mundo.
Los manillares bajos y posicionado pie posicionado posterior descanse, permiten una posición de conducción "encorvado" y este estilo es lo que establece el estándar para los años ochenta.
La CB750F está propulsado por un motor de 748cc DOHC de 4 cilindros con 4 válvulas por cilindro, y la versión 1981 produce 70 caballos de fuerza de frenado.
La moto tiene un bastidor de doble cuna de tubo de acero soldado, horquilla delantera de 37 mm de aire con ecualizador y 30 de manera amortiguadores traseros ajustables con amortiguación hidráulica variable.
Está equipado con un sistema de sentido de transistores libre de mantenimiento inductiva de encendido y el frenado se realiza con una doble pinza de doble disco de freno delantero y un gran disco único en la parte trasera.
Un guardabarros delantero de carreras de nuevo diseño con el alerón ha demostrado ser muy eficaz y muy popular entre los entusiastas de la bicicleta.
El estilo general de que dio a conocer en 1979, con las líneas suaves que fluye desde el tanque a la luz de la cola se han conservado, y es probable que esta bien motocicleta mantendrá el número de Honda Compañía uno en los años venideros.