Ref.: RODE-00612
Airco de Havilland DH2
Caracteristicas
De la marca Roden a escala de 1/32 para montar y pintar
Reseña Historica
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial muchos fabricantes de aeronaves experimentado con la construcción de "empuje" tipos, en la que se ajustó la hélice detrás de la cabina. Este acuerdo había sido familiar desde los primeros días de la aviación, ya que las máquinas de los hermanos Wright habían sido también del tipo de empuje. Varios constructores tales como el Royal Aircraft Factory persigue un interés por empujadores, así como Airco, dirigido por el talentoso ingeniero Geoffrey de Havilland. Él diseñó el DH1 en 1914, que fue producido en pequeñas cantidades y considerado favorablemente. En particular, la construcción con éxito de este avión empujador impulsado de Havilland seguir experimentando con la fórmula. La aparición del primer avión de combate verdadero, el Fokker E III, en los cielos del frente occidental, forzó a los británicos a buscar una respuesta adecuada. Poseía un arma de fuego sincronizado y parecía ser la némesis Royal Flying Corps. Mientras que el secreto de la pistola sincronizado quedó fuera del alcance, la única solución práctica consistía en colocar un arma hacia adelante disparando a un avión con una hélice detrás del piloto. De Havilland tomó la DH1 como punto de partida y el escalado hacia abajo, dejando la forma aerodinámica esencialmente el mismo. El único cambio notable fue la instalación de un nuevo motor, en lugar de la línea en Beardmore, un 100 caballos de fuerza Gnome motor rotativo Monosoupape fue instalado. El primer vuelo del nuevo caza fue en 1915. Más tarde, fue enviado al frente en Francia para los ensayos, en los que se rodó rápidamente hacia abajo, sin embargo, a pesar de este comienzo poco prometedor que el avión fue aceptado para el servicio, y en el otoño de 1915 entró en producción en serie. En enero de 1916 los escuadrones de cazas comenzaron a re-equipar con nuevos tipos, y N º 24 Escuadrón de la RFC fue el primero en recibir la D.H.2. Con su aparición en los cielos del frente occidental, por lo que puso fin a la era de la dominación de los monoplanos Fokker. Durante los primeros meses, los 24 escuadrón solo derribó 44 aviones de los enemigos, y el total de victorias creció constantemente. Los pilotos señaló su propensión a veces mortales, giros y su velocidad lenta, pero era una amenaza formidable para el Fokker alemán en un duelo de maniobras. En el otoño de 1916, Alemania produjo una respuesta para Gran Bretaña: el famoso Albatros DI apareció. En el acto se hizo la DH2 obsoleto, y al final de ese año el DH2 fue transferido a los 'más suaves' teatros de Palestina y Macedonia. Los pilotos más famosos que volaron en este tipo fueron Lanoe Hawker, VC, Alan Wilkinson, y también el comandante del Escuadrón 32, Rees Lionel, quien fue galardonado con la Cruz de la Victoria para una lucha heroica contra diez aviones alemanes en el que se destruyeron dos. Al principio, el armamento del avión consistía en una instalación pistola movible montado en frente del piloto. Pronto, se rechazó esta instalación a favor de una pistola fija, porque se hizo evidente que tratar de operar un arma flexible durante la maniobra era irremediablemente inmanejable, mientras dirigía el avión entero en el blanco era una forma mucho mejor de lo objetivo. Así, sobre la base de la experiencia de los pilotos DH2, la pistola móvil se vio pronto a ser un anacronismo y lo sustituye en todos los equipos en los que se colocó. 450 luchadores de la clase fueron construidos global durante 1916, la gran mayoría de los que sirven en los cielos del frente occidental. Sin embargo, a principios de 1917, el DH2 quedó sólo en los centros de formación y en servicio activo en el cielo de Oriente Próximo. Este avión tuvo un papel importante en el desarrollo de la aviación británica: se puso fin a la dominación del Fokker en el aire y fue una etapa importante en el camino a los luchadores de gran alcance, con capacidad de diseño de tracción convencional y con armas sincronizadas.