Ref.: RODE-00048
An-12BK Civil Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar Reseña Historica Durante más de treinta años, el An-12 fue el principal tipo de transporte militar de la URSS. Además de su explotación por parte de la Fuerza Aérea (VVS), el An-12 se utiliza ampliamente en la aviación civil. Gran capacidad, un largo alcance, y el coste corriente bajo se convirtieron en las principales razones para el éxito comercial de este avión. Desde el inicio del An-12 de fabricación, su servicio militar fue considerada como una prioridad. Sin embargo, el desarrollo intensivo de la economía nacional de la URSS y el vasto territorio de este país determinan la explotación inevitable de este avión en la aviación civil. An-12 aviones civiles eran muy similares a sus hermanos militares. Naturalmente, primero de todo su tren de aterrizaje fue modificado y se desmantelaron su armamento (la posición de la pistola de cola a veces se mantuvo, pero con un llamado "tapón terminal 'instalado). El radar Dai-3 fue sacado también, y PO3-1 radar se instaló en su lugar con el fin de la observación superficie de la tierra. Este equipo de radar tenía unas dimensiones algo menores, por lo que la cúpula de radar en el civil, An-12 tenía una forma diferente. El Ministerio de Aviación Civil Soviética utilizó la versión civil del An-12 para la solución de diversos problemas - entrega de alimentos a regiones remotas y de difícil acceso del país, el transporte de contenedores, y la entrega de ayuda a los países con el "camino socialista de desarrollo '(principalmente en África y América Latina). en 1966 Aeroflot abrió la primera ruta internacional de carga entre Moscú-Riga-París, y en 1969 otro entre Vladivostok y Amsterdam. El An-12 se utilizó en esta ruta durante mucho tiempo. Al principio de la década de 1990 la mayor parte militar aviones An-12 fueron sacados de servicio VVS en la Unión Soviética ahora disuelto, y se vende a numerosas empresas de transporte de nueva creación. Una cantidad significativa de aviones An-12 fueron exportados (en su mayoría de África) donde permanecen en servicio en la actualidad. Sin embargo, muy a menudo estas máquinas no satisfacen los estándares modernos e incluso exponer a la tripulación de vuelo a ciertos riesgos. La mayoría de los An-12s fueron construidos en la década de 1960 y ahora debería estar fuera de servicio; Sin embargo en la actualidad la Oficina de construcción experimental nombrado después de Antonov está considerando extender el servicio de vuelo de estos aviones hasta 2010.