Ref.: RODE-00002
Gotha G.II, GIII Caracteristicas De la marca Roden a escala 1/72 para montar y pintar. Breve Historia A principios de 1915 el Gothaer Waggonfabrik AG compró la licencia para la fabricación de Friedel-Ursinus "Kampfflugzeug" ("avión de combate"). Su nuevo avión bimotor Gotha recibió el nombre de GI, dieciocho de este tipo fueron construidos. El IG Gotha tenido muchos problemas técnicos relacionados con la falta de experiencia en la producción de aviones de tipo similar. Pero pronto Gothaer Waggonfabrik encontró el apoyo de los mandos militares, que tenían planes estratégicos para atacar las islas británicas desde el cielo. A finales de 1915, Idflieg pidió diez nuevos bombarderos. Diseñador jefe de Gotha `s, Hans Burkhard, modificó la GI - ahora el fuselaje se colocó más cerca de la banda inferior y el centro de gravedad cambia también. Dos potentes motores Mercedes II.III enciende el G.II. Gotha Inicialmente la G.II tenía un tren de aterrizaje principal de ocho ruedas que reduce el peligro de una nariz-over, pero la solución de los problemas asociados con esta innovación no fueron seguidos por completo. Por último, el G.II Gotha había recibido el habitual de cuatro ruedas, tren de aterrizaje. La tripulación constaba de tres - un bombardero-artillero en la torreta delantera, un piloto en una cabina central y un artillero en la parte trasera. Tanques de combustible principal se encuentra en las góndolas de los motores aerodinámicos de gran tamaño. Bastidores especiales con bombas en el interior del fuselaje podía llevar hasta catorce bombas de 10 kg. La producción en serie de la G.II se inició en abril de 1916, diez de estos bombarderos fueron construidos, pero sólo ocho de ellos llegaron a Staffel 20 del Kampfgeshwader 4. Los motores tenían muchos problemas técnicos, y la G.II fue utilizado operacionalmente sólo por un tiempo muy corto. Al mismo tiempo, Hans Burkhard desarrollado un nuevo bombardero - el G.III Gotha. Prácticamente idéntica a su predecesor (aparte de la aleta y contornos del timón). Nuevos y más fiables motores Mercedes II.IVa impulsado este avión. La carga útil del nuevo avión había aumentado a 225 kg., Idflieg pedido de 25 G.III 's. Casi la totalidad de la aeronave que se construyeron fueron entregados a Kampfgeshwader 2. El Gotha G.III llegó al frente en el otoño de 1916. Después de octubre de 1916, 20 Kasta operado en el frente de los Balcanes y se utiliza este tipo. El servicio de combate de la G.III era muy limitado, pero que han logrado algunas misiones importantes, como la destrucción del puente ferroviario sobre Donau en Chernavoda, y esto era un problema grave para las tropas rumanas y sus refuerzos. En septiembre de 1917, todos los supervivientes Gotha G.II 's y G.III' s fueron retirados de las unidades de combate activo y entregado a las unidades de formación.