Ref.: RODE-00719
Opel Blitz Daimler built, L701 Einheitsfahrerhaus Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar Reseña Historica En 1943, mientras que las posiciones de Alemania en la guerra contra la URSS eran bastante parejo, y la posibilidad de la derrota ni siquiera fue considerado, el liderazgo alemán dio gran consideración a la posibilidad de reducir el costo de producción de equipo militar, y la unificación de una gran diversidad de tipos de producto, ya que la capacidad industrial de Alemania estaba siendo socavado significativamente por el bombardeo continuo de los poderosos centros industriales del país. Los ataques aéreos aliados sobre las ciudades alemanas no dan tregua ni siquiera por un solo día, y aunque no dañan enormemente la producción general, la situación poco a poco comenzó a acercarse a la crítica. La reducción continua de los medios de producción de la industria pesada y compleja necesaria simplificación de muchos diseños de equipos de urgencia por los militares. La empresa Opel, que fue uno de los proveedores de camiones para la Wehrmacht, no podía evitarlo too.Most destino de las plantas fueron destruidos por los bombardeos, y la restauración de la producción sólo podía llevarse a cabo si el diseño del vehículo se simplificó. En primera alteraciones solamente se refería a la pared trasera de la cabina, siendo cambiado a partir de metal a la madera. Algún tiempo después, la producción de camiones de base 3600mm rueda transferidos en virtud del acuerdo de licencia de Daimler Benz, Opel y recibido un solo pago de una indemnización, si bien tuvo que proporcionar recursos adicionales para toda la licencia trucks.Daimler Benz ya había desarrollado la única cabaña de madera unificada (Einheitsfahrerhaus) para sus propios camiones y después de su instalación en el chasis de Opel se hizo evidente que no hay cambios importantes en el diseño eran necesarias. En 1944 estaba previsto realizar más de 3.000 camiones L701 (el nombre dado a esta versión sucedáneo) . Pero el bombardeo aliado constante del aire llevó a la producción real de estas máquinas en 944 siendo una pequeña fracción de eso, y se las arreglaron para construir 750 más en 1945. Sin embargo, incluso desde esta cantidad sólo un cierto número llegó a la parte delantera. La situación con el caucho en Alemania en los últimos meses de la guerra era supercrítico, y un gran número de vehículos se mantuvo inactivo en las fábricas; totalmente preparado, pero sin ruedas. Se utilizó el pequeño número de camiones entregados al ejército, principalmente en el frente occidental. El final de la guerra no fue el final de la historia de este vehículo. Alemania de la posguerra fue devastada por los bombardeos y los bombardeos, que estaba en un estado de ruina completa y necesaria reconstrucción. Era simple para restaurar el L701 a la producción, y alrededor de 10.000 de estas máquinas fueron construidas hasta 1948, cuando fueron reemplazados en la línea de montaje de camiones más modernos con motores diesel. Así, la historia de uno de los vehículos más conocidos de la Segunda Guerra Mundial, el de tres toneladas Opel Blitz, llegó a su fin.