Ref.: RODE-00445
Pilatus Turbo Porter Floatplane Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/48 para montar y pintar Reseña Historica En 1959, la compañía Aviones Pilatus suizo construyó un avión ligero monomotor de utilidad, el Porter PC-6, con un motor Lycoming OSG-480 340 CV motor. El avión fue construido en cantidades relativamente pequeñas (72 unidades), pero su construcción, a pesar de su naturaleza básica, tiene un gran potencial para una variedad de tareas. Dos años más tarde apareció el Turbo Porter PC-6A con un 520 caballos de fuerza Turbomeca Astazou motor, que era mejor que su predecesor en todos los indicadores principales de desempeño. Más tarde, otro motor fue instalado en la aeronave - el 550 caballos de fuerza Pratt & Whitney Canada PT6A. Ahora había puertas individuales piloto en ambos lados del fuselaje en la versión PC-6B, además de puertas laterales correderas, que facilitaban la salida del aeropuerto o la evacuación de la cabina del piloto en el aire en caso de emergencia. Como en el PC-6A, la nariz se muestra una forma característica recto y alargado. En la PC-6/B2-H2 modificada por un motor de potencia 680 se ha instalado, que mejoró enormemente las capacidades de la aeronave. El turbohélice PC-6 llegó a ser popular entre los pilotos con mucha rapidez, y comenzó a vender bien en Suiza y se ha exportado a muchos otros países. Durante un largo periodo de tiempo que fue utilizado por las fuerzas aéreas de muchos países de distintos continentes - desde Austria a Europa distante Australia. Pero incluso los diseños de los aviones más longevos y exitosos finalmente acabar con su vida de servicio, y no es de extrañar que a mediados de la década de 1990 el PC-6 fue llevado finalmente a cabo el servicio militar por todas partes. Incluso después de haber trabajado duro durante tanto tiempo en la Fuerza Aérea de servicio, estos aviones tenían la oportunidad de una segunda vida. Así ocurrió con el PC-6 - un gran número de entusiastas privados de diferentes rincones del mundo soñaba con la adquisición de este avión con un excelente rendimiento y capacidad para el uso civil. Durante el servicio militar de la PC-6 hubo algunos intentos de convertir de ruedas a la configuración de un hidroavión, lo que le permite aterrizar en la superficie del agua. Sin embargo, esta adaptación no tenía atractivo para los militares en cualquiera de los países donde el PC-6 se utilizó. Sin embargo, algunos civiles PC-6 fueron equipados con flotadores y continuó siendo utilizado en regiones con extensas áreas de lagos y ríos en el comienzo del siglo XXI.