RAF SE5a w/Hispano Suiza  (Vista 1)
RAF SE5a w/Hispano Suiza (Vista 2)

RAF SE5a w/Hispano Suiza

Ref.: RODE-00602

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44,07 EUR

RAF SE5a w/Hispano Suiza
Caracteristicas
De la marca Roden a escala de 1/32 para montar y pintar
Reseña Historica
Uno de los combatientes británicos más exitosos de la Primera Guerra Mundial, el SE5a fue construido en 1917 bajo la dirección del líder en el diseño de la fábrica real de los aviones, HP Folland. El predecesor del SE5a SE5 fue el primer intento de adaptar prometedor nuevo motor Hispano Suiza para el avión británico. El SE5 fue construido en un número relativamente pequeño debido a que el nuevo motor era demasiado poco fiable debido a varias deficiencias. Esto causó numerosos problemas en el servicio, pero a pesar de eso, el Escuadrón 56 de la Royal Flying Corps ganado muchos éxitos impresionantes con el tipo y un as británico famoso de la época, Albert Ball, considerado el SE5 lo mejor de lo mejor. La aparición de un mejor y más potente 200 CV Hispano Suiza motor permitido a los diseñadores de revisar y desarrollar el diseño de la aeronave y liberar su potencial. En comparación con su predecesor, el contorno de los bordes de las alas se modificó ligeramente y canopy 'invernadero' el gran vaso dio paso a un parabrisas de serie. La parte delantera del fuselaje fue remodelado para adaptarse al nuevo radiador. Además, un nuevo cuatro tornillo de la hoja se ajustó a la SE5a. En comparación con otros diseños de la época, el SE5a no era una obra maestra de la elegancia, pero las características sobresalientes del avión estaba en otra parte. La fuerza inusual de la construcción, su alta velocidad, maniobrabilidad razonable y excelente vista desde la cabina muy rápidamente hizo la SE5a un favorito de los pilotos de combate. Al estar en la primera línea hasta los últimos días de la guerra, el SE5a era un oponente serio para "última oportunidad de Alemania '- el famoso D.VII Fokker, y sólo el famoso Fokker Dr.I superado el SE5a para la maniobrabilidad de combate. El éxito de las necesidades de tipo operativo y dio lugar a la producción bajo licencia a otras plantas - Motores Austin, Martinsyde, Vickers, y los motores de Wolseley. Más y más escuadrones de la Royal Flying Corps reequipado con el SE5a, y más tarde se convirtió en la máquina principal en el cielo del frente occidental. La marcha de la victoria de la SE5a se vio obstaculizada por un factor agravante de los motores Hispano Suiza, a pesar de todos los intentos de mejora, a menudo ha fallado durante el vuelo, lo que dio lugar a trágicos accidentes y pérdidas debidas a estos problemas técnicos particulares. Y encima de eso, otro problema grave fue el simple desgaste de los motores - a un grado suficiente de que Francia Cuerpo Militar del Aire requiere la mayor parte del Hispano Suizas para sus propios combatientes SPAD, dejando pocas posibilidades de satisfacer las exigencias de los aliados. Sólo después, una vez que los ingenieros británicos habían perfeccionado el Hispano Suiza e inició su producción en el territorio de la patria, fue el problema resuelto, y el nuevo modelo SE5a unió a otro luchador famoso, el Sopwith Camel, sólo entonces hizo Su Majestad Flying Corps adquieren un aura de invencibilidad real. Los ases más famosos de 'Mick' de la Royal Flying Corps Edward Mannock, Obispo Billy, Dallas Roderick, McCudden James, Andrew Beauchamp-Proctor y otros - voló el SE5a. Era algo más que un avión en la mano: era un arma letal altamente peligroso, que otra vez demostró la inevitabilidad de la victoria de los aliados en el cielo. Tras el final de la guerra un número muy pequeño fue a los EE.UU. y Australia. Algunos S.E.5a 's aparecido por casualidad incluso en Rusia. Sin embargo, la fama principal de esta máquina se conecta con sus luchas heroicas en el cielo del frente occidental.

Cant.
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