Ref.: RODE-00044
Sopwith 2F.1 Camel Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar Reseña Historica A finales de 1916 el prototipo del caza Sopwith Camel F1 superado con éxito las pruebas de vuelo y se ordenó en cantidad de requisitos RFC y ARN. Al mismo tiempo, los experimentos separados se llevan a cabo con la famosa Sopwith Pup, volando y aterrizando en la cubierta de un destructor (el 'de la nave perrito "). Al ver que el camello mejoró en el perrito en todos los aspectos, se decidió desarrollar una versión que puede ser operado en el mar. . En la primavera y el verano de 1917 el quinto prototipo, adaptado de la F1 normales, se sometió a pruebas en la Isla de Grain Hubo algunas diferencias esenciales respecto a la norma del camello: en primer lugar, la parte trasera del fuselaje era desmontable, en un punto detrás de la . la posición de piloto, con el fin de facilitar la estiba de los aviones en las cubiertas de hangar de naves Otra diferencia estaba en armamento - había un solo cañón Vickers por delante del piloto, y en la sección central cortada se equipó una pistola de Lewis, lo que podría bajar para volver a cargar (el llamado montaje Almirantazgo Top Plane). Bolsas de aire inflables se montaron en la parte trasera del fuselaje para servir como equipo de flotación. Otro de los cambios implicados columna de control, que ahora tenía palancas de control externo de los cables del ascensor. El avión tenía alas más estrechas en comparación con el estándar F1 camello, por unas 13 pulgadas (0,33 M). 2F1 camello era el nombre oficial del avión, pero muy a menudo se llama simplemente el "Camello del barco '. Los pedidos de Sopwith fueron seguidos por órdenes de una variedad de otros fabricantes: -. Beardmore, Johnston, Hooper, y Clayton y Shuttleworth En octubre de 1917 la producción 2F1 comenzó a aparecer en la flota. Los aviones fueron transferidos a las cubiertas de los cruceros como HMS hombre de Man, y también el portaaviones HMS Furious especialmente diseñado, antes un crucero de batalla luz; y algunos estaban basados en estaciones aéreas costeras de todo el Reino Unido. -Incorporado un pequeño número global, hasta el final de la Guerra 275 2F1 camellos eran en comparación con la producción de F1 camello. Sin embargo, aparece en muchas escenas notables en la historia de combate aéreo en la Primera Guerra Mundial. El 19 de julio 1918 siete 2F1 llevó a cabo con éxito el primer ataque aéreo con base portadora: después de haber despegado de la cubierta del portaaviones HMS Furious destruyeron alemán zeppelines L54 y L60 en sus cobertizos en Tondern. Tres semanas más tarde, el 11 de agosto, el vuelo Subteniente Stuart Culley derribado Zeppelin L53. Después del final de la guerra el 2F1 desapareció muy rápidamente de las cubiertas de los barcos en el mar. Algunos fueron presentados a Canadá, tres más fueron a Letonia y uno a Estonia en el que se utilizaron hasta principios de 1920.