Ref.: RODE-00053
Sopwith F.I Camel Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar Reseña Historica Uno de los famosos, y el caza más exitoso de la Primera Guerra Mundial, el Sopwith Camel británica fue construido en grandes cantidades - durante 1917-1918 la producción global del tipo superó 5.500 máquinas. Inicialmente, el motor de 110 caballos de fuerza le Rhône fue instalado en el avión, pero la mayoría de las máquinas de producción tenía el motor más potente Clerget 9B (130 CV). Con el motor Clerget 9B el luchador superó el funcionamiento básico de los cazas alemanes estándares más avanzados de la época, el Albatros y Pfalz. Sin embargo, el desarrollo de Fokker más reciente que plantea una amenaza considerable para el Sopwith Camel. En 1917, con la guerra en su apogeo, y la producción en serie del Sopwith Camel en su apogeo, talentoso ingeniero Walter Bentley del Departamento del Ministerio de marina Aviación propuso algunos de los principales mejoras para el motor Clerget 9B. Desarrollo de un principio nuevo motor, mientras que bajo las intensas presiones de la guerra, obviamente, podría resolver un conjunto de problemas, y en consecuencia los distintos comandos militares aprobado idea de Bentley. Por el bien de la economía de peso y mejorar el rendimiento Bentley utilizado aluminio en los cilindros del Clerget 9B, con manguitos de acero. Su trabajo permite que el motor para entregar otros 30 CV - una figura significativa en el momento. Y por lo que el peso específico se redujo hasta 1,15 kg. Este 'modificado Clerget' ya era tan esencialmente diferente de la original, que ganó su propio nombre oficial, Bentley BR.1. Más tarde Bentley desarrolló el motor aún más, y trajo su capacidad de hasta 230 caballos de fuerza, mientras que su peso específico era por sólo 0,94 kg. Esta versión del motor fue el BR.2. . Uno de los primeros planos para tener un ejemplo del nuevo motor instalado, fue, como era de esperar el reemplazo del camello de Sopwith, el Snipe El resultado de este desarrollo aparecido más que satisfactorio - un aumento de peso de despegue de 35 kg, pero la velocidad máxima un aumento de más de 15 km / h, y fue una impresionante obra de ingeniería. La variante impulsado Bentley del camello de Sopwith no recibió un nombre distinto, en los documentos de fabricación se marcó simplemente "Sopwith F.1 Camel con Bentley BR1 motor". El motor fue instalado principalmente en los nuevos ordenadores de desarrollo, sin embargo, cuando en reparación "viejo" Clerget 9B Camellos con frecuencia recibe un nuevo motor de Bentley BR1. Su servicio de extinción de larga extendió hasta el final de la Gran Guerra.