Ref.: RODE-00307
VC-118 Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/144 para montar y pintar Reseña Historica DC-6 En 1944 la compañía Douglas diseñó el C-112, un desarrollo de su precursor, el conocido aviones de transporte C-54. La versión civil del C-112 fue nombrado el DC-6 y para 1946 ya había pasado con éxito las pruebas. Al año siguiente el primer avión de producción fueron entregados a los clientes, entre los que se conduce vehículos tales como United Airlines y Panamericana de Estados Unidos. La producción en serie duró hasta 1958, durante el cual las plantas de fabricación de tiempo liberado más de 500 aviones de las diferentes versiones del tipo, la más común de las cuales era el DC-6B. El ejército de Estados Unidos, que después del final de la Segunda Guerra Mundial canceló un número de contratos para la compra de nuevas máquinas, renovado su interés en este avión de transporte prometedor. Después de algunos cambios en el diseño de la 'militar DC-6', dada la nueva denominación de C-118, que fueron entregados a la Fuerza Aérea y la Armada. 166 máquinas militares fueron construidos en los próximos años. Aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos fueron designados C-118 y C-118B, mientras que aviones de la Marina fueron designados R6D. Una vez que la construcción de aviones se hizo más fiable, casi todos los jefes de estado de todo el mundo empezó a usarlos como una forma rápida y conveniente mover todo el país y más allá de sus fronteras. Desde mediados de los años treinta, los presidentes de Estados Unidos habían tenido siempre muy naturalmente los más nuevos y los aviones más modernos para sus necesidades. Cabe señalar que el presidente Theodore Roosevelt en 1910 fue el primer jefe de Estado que se aventuraban a volar, con los hermanos Wright; y el presidente Franklin Roosevelt voló constantemente durante la Segunda Guerra Mundial, en un C-54 especialmente diseñado para él. Harry S. Truman era el próximo presidente tras la muerte de FD Roosevelt. El comienzo de su mandato coincidió con un momento histórico muy difícil, al final de las hostilidades en Europa. Durante la Conferencia de Potsdam en julio de 1945 Truman, que era mucho más agudo en relación con la Unión Soviética, a diferencia de su predecesor, dejó en claro que la dirección soviética de que los EE.UU. tenía un nuevo tipo de arma que podría cambiar radicalmente el curso de mundo historia en caso de intrusión injustificada por la Unión Soviética en los territorios de Europa. Así comenzó la historia de la Guerra Fría, que debía durar durante más de medio siglo. Harry Truman también ocupa un lugar destacado en la historia de Estados Unidos como el presidente cuando se adoptó el famoso Plan Marshall y la OTAN se fundó. Esto condujo a un extremo de la expansión de la Unión Soviética y creó una fundación para el desarrollo de la democracia real en Europa. Sin embargo, la guerra de Corea, que comenzó en 1950, socavó significativamente la confianza del público en el jefe de Estado. Harry Truman no presentarse a las elecciones en 1952, y fue sucedido por un famoso héroe de guerra, Dwight Eisenhower. A pesar de esto, Harry S. Truman se considera hoy en día como uno de los más grandes presidentes de Estados Unidos en la historia. El vigésimo noveno C-118 construido fue entregado a la flota de aeronaves de la administración presidencial. Después de cierto trabajo adicional por los servicios secretos fue nombrado el "Independencia" y una enorme águila blanca fue pintado en el fuselaje - el pájaro que simboliza el poder estadounidense. La cabina de la aeronave contaba con 24 asientos de pasajeros, y más espacio de recreación con 12 sillas, y también una sala de trabajo para el jefe de Estado. Más espacio fuselaje fue equipado con varias piezas de equipo especial. Harry Truman utiliza esta CV-118 (es decir. 'V' como en 'VIP') por el término completo de su presidencia.