Vomag Omnibus 7 OR 660  (Vista 1)
Vomag Omnibus 7 OR 660 (Vista 2)

Vomag Omnibus 7 OR 660

Ref.: RODE-00729

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18,45 EUR

Vomag Omnibus 7 OR 660
Caracteristicas
De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar
Reseña Historica
El fabricante de automóviles alemán Vogtländische Maschinenfabric AG (Vomag) fue fundada a finales de los siglos 19 y 20, cuando un número creciente de diversas fábricas de ingeniería y empresas volvió su atención a la producción de los nuevos "carros autopropulsados". Durante los próximos 10 años Vomag construido varios camiones con éxito, y desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial, aseguró pedidos considerables de los militares para la entrega de camiones de tres toneladas al ejército. Sin embargo, con el final de la Primera Guerra Mundial y las consecuencias catastróficas de los artículos del tratado de paz que pertenecen a la capitulación de Alemania, Vomag, al igual que muchas otras empresas bajo la dirección militar, no pudo hacer el equipo militar más. Después de despedir a la mayoría de sus trabajadores en 1918, Vomag fue re-registrado como Vomag Lastkraftwagen GmBH Munchen. La dirección de la nueva empresa fue la producción de transporte municipal para pasajeros: primero de todos los ómnibus (autobuses), y trolebuses. Ya en la tercera década del siglo Vomag 20 se había convertido rápidamente en una de las empresas líderes en su sector, y sus productos se utilizan no sólo en Alemania, sino también exporta a varios países de Europa e incluso a la Unión Soviética. Al final de la década de 1920 Vomag construyó un enorme autobús para aquellos tiempos, sobre un chasis de tres ejes con una longitud total de más de 6 metros. Su motor de 150 caballos de fuerza permitió el autobús una velocidad máxima de 55 kilometros por hora, y una capacidad de pasajeros de 60 personas. En 1935, después de una serie de modernizaciones, apareció el Vomag 7 O 660 autobús con un nuevo cuerpo aerodinámico original y una aún más potente motor de 160 caballos de fuerza. Después de la llegada al poder de Hitler, en condiciones de acelerar la militarización de la producción, la empresa comenzó a asegurar más y más pedidos para la producción de vehículos de doble propósito. Autobuses Vomag estaban en construcción, no sólo para las necesidades de los municipios de las ciudades alemanas, sino también por orden del Deutsche Reichspost, el servicio de correos alemán, que justo después del inicio de las operaciones militares se fusionó rápidamente con los servicios de transporte y entrega militares. No es de extrañar que desde el comienzo de la guerra muchos autobuses "post", incluyendo vehículos Vomag, se tomaron rápidamente sobre para el transporte de tropas de una parte de la parte delantera a otro. En el período 1935-1939 Vomag logró hacer varios miles de varios tipos de bus, incluyendo un gran número de la pesada Vomag de tres ejes 7 O 660. Sin embargo, desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, su producción fue completamente reorientarse hacia la construcción de tractores de artillería semi-pesados. Y sólo después de que el fin de la guerra, cuando la producción industrial había sido arrasado por los bombardeos de los aviones aliados, fue posible restaurar Vomag de nuevo, aunque sea por un corto período de tiempo, volviendo a la fabricación de vehículos civiles.

Cant.
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