Ref.: RODE-00715
German Opel Maultier - Sdkfz.3 Half track Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar Reseña Historica En el otoño de 1941 a su llegada en el frente oriental, el ejército alemán se enfrentó a un problema sobre el que nadie se había dado la debida consideración durante la planificación de la Operación Barbarossa - la ausencia de carreteras normales endurecidos en Rusia. La maquinaria militar Wehrmacht había superado casi toda Europa sin problema en un tiempo muy corto, pero ya antes de 1942 en los espacios ilimitados de la Unión Soviética, cantidad que los ejércitos alemanes de gran transporte rodado había comenzado a naufragar. Los diferentes tipos de vehículo de tres toneladas que constituyen la columna vertebral de las divisiones motorizadas, fueron comprometidos irremediablemente por la tierra rusa interminable, pero durante este periodo las máquinas semi-oruga (Sd.Kfz.10, Sd.Kfz.250, Sd . Kfz.251), aunque también tenía problemas, sin embargo, superó este 'imprevisto' obstáculo. En la primavera de 1942, cuando se hizo evidente que la guerra se había establecido en el largo plazo, y el problema sería volver con nueva fuerza, se decidió construir especiales semi-oruga versiones de los modelos estándar de camión. Para una base de un diseño de soporte de suspensión utilizado por el British vehículo blindado universal fue tomada (el diseño conocido como Carden Lloyd), pero la firma Opel desarrollado su propio soporte de suspensión, más simple y tecnológicamente avanzado en la construcción. Sin embargo, un diseño estándar uniforme fue seleccionado, la suspensión Ford que casi copiada Carden Lloyd. El camión con orugas en vez de un par de ruedas de nuevo recibió el nombre de "Maultier" ("burro"). El nombre oficial Opel Blitz Opel 3.6-36S/SSM Gleisketten-Lastkraftwagen no lograr un uso común y semi-orugas tienen para siempre mantuvo "Maultier". En comparación con Ford Maultier máquinas, los automóviles Opel se produjeron más lentamente, pero esto no afectó la cantidad global de las máquinas completas (en total fueron 4.000 unidades entregadas). La normal de tres toneladas Blitz Opel se podría convertir a una Maultier incluso en condiciones de campo: el soporte de pista de suspensión media podría ser instalado en lugar del puente trasero, y el eje de transmisión se acortó. El Maultier Opel fue empleado ampliamente en todas partes en todos los teatros de operaciones en el frente oriental, pero en 1944, cuando los ejércitos alemanes fueron obligados a regresar a las fronteras de la URSS, su papel se redujo considerablemente - en los territorios de Europa había carretera general buena condiciones durante los años de guerra. El número de Maultiers Opel disminuido considerablemente - nuevas máquinas no fueron construidos, y durante la reparación Maultiers muchos se convierten de nuevo a los vehículos convencionales con ruedas. Sin embargo, se sabe que algunos Maultiers fueron objeto de un uso para determinadas tareas durante los últimos meses de operaciones de guerra, por ejemplo, un número pequeño de Opel Maultiers se utilizaron en el centro de Werner von Braun en Peenemünde.