Ref.: RODE-00807
Opel 3.6-47 Omnibus model W39 Ludewig-built, early Caracteristicas De la marca Roden a escala 1/35 para montar y pintar. Breve Historia En 1939 Alemania estaba preparando rápidamente durante las hostilidades globales. Los planes del comando alemán supone una captura instantánea de muy grandes áreas de otros países, y por lo tanto se prestó especial atención a la cuestión de la mayor motorización posible de unidades de infantería. Además de un gran número de diferentes tipos de camiones que ya en el inventario de la Wehrmacht eran, los autobuses del personal también comenzaron a ser tomadas en cargo, cuya tarea principal era el transporte de oficiales durante las acciones ofensivas del ejército con una perspectiva probable de mínima resistencia por parte de un parte contraria en el conflicto. La práctica de la construcción de autobuses sobre el chasis de un camión había existido durante mucho tiempo, y por tanto los tipos más comunes de los autobuses que entraron en el inventario de la alemana se basaron en los camiones más utilizados. Uno de los camiones más populares en este momento era el conocido Opel Blitz, y en su chasis fue diseñado un bus estándar del ejército (en el momento en el término más común para que era "ómnibus"). La firma Ludewig que se dedica a el diseño del autobús, se encuentra en Essen y tenía gran experiencia en la fabricación de vehículos multiseat civiles. El chasis estándar del camión de tres toneladas se extendió un poco (hasta 4450 mm), y la estructura de bastidor se reforzó. El cuerpo totalmente metálico original del nuevo autobús era bastante elegante en el esquema, y sólo la parte delantera, donde el motor estaba oculto, y el radiador clásico con su logotipo distintivo, de inmediato recordó a uno de su antecesor, el famoso "Blitz". Dentro de la cabina había varias filas de asientos que se podría desmontar fácilmente si es necesario (el transporte de mercancías a granel, equipos médicos, etc.). La producción en serie del bus, designado oficialmente el tipo Opel 3,6-47 W39, se inició en la segunda mitad del 1939, casi al mismo tiempo que la invasión de Polonia por parte de Alemania y el inicio de la Segunda Guerra Mundial. Al principio, el número de vehículos producidos por mes era muy pequeña, pero ya en 1940 un centenar de unidades por mes de descanso se viene de la línea de producción en Essen. La producción en serie se prolongó hasta mediados de 1943, cuando la situación se volvió peor para Alemania en el frente, materiales industriales básicos eran escasos, y como resultado, Ludewig tenido que simplificar seriamente la estructura del bus. Durante este período de 2.880 unidades de la primera versión se produjeron en general, que se envió tanto al frente del este de Rusia, y al Cuerpo Afrika del general Rommel en el norte de África. Además de su objetivo principal - el transporte de oficiales de la Wehrmacht - autobuses tuvo que realizar otras funciones como las de la sede móvil, central telefónica y la estación de radio, panadería móvil y lavandería, etc. Nota especial debe hacerse de su papel en el transporte de heridos del campo de batalla en el hospital - Se han eliminado filas de asientos y en su colocar varias camillas de heridos podría ser llevado fácilmente a través de la puerta trasera que daba al interior, lo que deja espacio libre para la instalación de equipo médico. Opel Blitz 3,6-47 autobuses fueron utilizados por el ejército hasta el final de la guerra, pero inmediatamente después que rápidamente desaparecieron, dando paso a desarrollos más modernos de la preocupación de Opel durante los primeros años de la posguerra.