Sd.Kfz.7/1 2cm antiaereo  (Vista 1)
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Sd.Kfz.7/1 2cm antiaereo

Ref.: DRAG-6525

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59,50 EUR

Sd.Kfz.7/1 2cm antiaereo
Maqueta a escala 1/35 para montar y pintar
Historia
Al final de la Primera Guerra Mundial, los tanques ya se consideraban la nueva arma que serí­a decisiva en las batallas del futuro. No sólo los soldados quedaban asombrados a su paso, también la población civil de todo el mundo admiraba los carros de combate. Parecí­a que ya nadie se acordaba de aquel camión semioruga que arrastraba un caí±ón pesado, pero los más expertos sabí­an que el Holt semioruga era el predecesor de los tanques que habí­an ayudado a los Aliados a alcanzar la victoria. Tras el final de la guerra, muchos paí­ses siguieron estudiando el camión semioruga Holt con fines militares, aunque originalmente era un vehí­culo agrí­cola. Los automóviles que sólo tení­an cadenas ofrecí­an más movilidad campo a través y más fuerza tractora, pero eran más lentos en carretera y tení­an peor dirección. Por el contrario, los vehí­culos con ruedas eran más veloces, pero no daban buen rendimiento campo a través. Los semioruga tení­an las ventajas de los dos y muy pocas desventajas. Sin embargo, presentaban un problema muy importante, que era lo difí­cil que resultaban de construir y de mantener. Al darse cuenta de la magní­fica fuerza tractora y movilidad campo a través de los semioruga, en 1932 el ejército alemán decidió desarrollar seis semiorugas militares, desde 1t a 18t. Se encargó a diferentes casas que desarrollaran este plan. Krauss-Maffei se encargó del vehí­culo de 8t. Como esta compaí±í­a ya trabajaba con semiorugas desde 1928, en 1933 ya estuvo listo el primer prototipo, llamado KMm7. Esta primera versión evolucionó en el KMm8 y KMm9, y en 1936 llegó a la lí­nea de producción el KMm10. Con este íºltimo modelo, el semioruga de 8t se designó oficialmente "Tractor Mediano de 8t (Sd.Kfz-7)". La íºltima versión, el KMm11, se terminó en 1938 y empezó a producirse en serie de inmediato. La Wehrmacht utilizó muchos semiorugas alemanes, todos ellos excelentes vehí­culos diseí±ados por los mejores ingenieros. El semioruga de 8t destacaba entre los demás y era un tractor mediano excelente que se utilizó con diferentes finalidades. Los semiorugas del ejército alemán, a diferencia de los estadounidenses, tení­an la mayorí­a de las piezas móviles hechas con cadenas, lo que complicaba mucho su mecanismo y lo hací­a más difí­cil de mantener. Por ejemplo, el freno diferencial (dispositivo para ralentizar la rotación de la cadena interior, de manera que el vehí­culo girara rápidamente) estaba diseí±ado para que encajara en el mecanismo de dirección. La suspensión, muy complicada aunque práctica en su fabricación, combinaba barras de torsión y ballestas, en las que se fijaban los carretones dobles tan caracterí­sticos de los vehí­culos alemanes. El esfuerzo de los ingenieros estaba presente en cada detalle de los semiorugas, especialmente en el de 8t. Al final de la Segunda Guerra Mundial, se habí­an fabricado unas 1.200 unidades del semioruga de 8t. Muchos se utilizaron para remolcar el caí±ón de campaí±a pesado de 150mm o el antiaéreo de 88mm. Durante el transcurso del conflicto, algunas unidades se equiparon con armas. Una de las versiones era el semioruga con una ametralladora antiaérea de cuatro caí±ones de 20mm (Sd.Kfz 7/1). En dos filas se disponí­an dos ametralladoras antiaéreas de 20mm modelo 38. El artillero se sentaba detrás de ellas y, mientras miraba por el visor autoajustable, determinaba la dirección del arma con una palanca manual. Para este caí±ón se necesitaban dos cargadores, cada uno de ellos sentado a un lado. El arma podí­a girar 360º, elevarse 100º y bajarse 10º. Su capacidad máxima de fuego era 800 cartuchos por minuto. El alcance máximo era de 3.700m (altitud) y 4.800m (distancia del suelo). Como la ametralladora aérea con cuatro caí±ones se llamaba "Flakvierling 38 de 2cm", el semioruga de 8t armado con ella se designó oficialmente "Tractor de 8t con Flakvierling 38 de 2cm" (Sd.Kfz 7/1). Al principio de 1945, la Luftwaffe se desplazaba a todas partes con un batallón antiaéreo. í‰ste consistí­a en una baterí­a de caí±ón antiaéreo de 37mm (nueve caí±ones) y dos baterí­as de caí±ón antiaéreo de 20mm (seis caí±ones cada una). Estas baterí­as constituí­an una efectiva barrera contra lo aviones que se acercaban al campo de aviación a baja altura. Pierre Crosstelman, un voluntario francés que se unió a las fuerzas aéreas francesas y que se convirtió en uno de sus mejores pilotos, declaró en relación a estos batallones: "En cuanto nos acercábamos a un campo de aviación alemán, disparaban una cortina de proyectiles trazadores que era imposible franquear. Habí­a muy pocas posibilidades de escapar volando a baja altitud a través de aquella lluvia de fuego lanzada por 33 caí±ones a una velocidad de 250 cartuchos por segundo. Al más valiente se le poní­an los pelos de punta. Después de la experiencia en el campo de aviación de Rheine, nadie más se atrevió a enfrentarse a la artillerí­a antiaérea cerca de un campo de aviación alemán. Yo mismo tení­a un sentimiento de inferioridad frente a la artillerí­a antiaérea alemana. Nuestros pilotos estaban totalmente desmoralizados". Después de estas declaraciones, Pierre Crosstelman atacó un campo de aviación alemán con nueve cazas Tempest, de los que seis fueron derribados. Como se ha visto, el caí±ón antiaéreo con cuatro caí±ones de 20mm era el enemigo más temido por los cazas de los Aliados que pretendí­an atacar las posiciones alemanas a baja altitud. Asimismo, esta magní­fica arma estuvo al servicio del ejército y las unidades Shutzstaffel, acosando a los Aliados también en los combates en tierra.

Cant.
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