Ref.: ICMM-DS3522
Wehrmacht Maultiers
Caracteristicas
A escala 1/35 para montar y pintar
Historia
El mando de la Wehrmacht, en sus planes para llevar a cabo una guerra relámpago, comprendía bien el papel de los vehículos. La provisión fiable de movilidad de las unidades de combate, la entrega de carga militar, municiones, transporte de personal, armas y otras tareas fueron asignadas a los camiones. Sin embargo, con el comienzo del otoño de 1941, en las condiciones todoterreno del Frente Oriental, miles de vehículos de la Wehrmacht comenzaron a atascarse en el suelo mojado y la nieve. Se decidió poner en parte de los camiones en lugar del carro de orugas del eje trasero. Esto se hizo como parte del programa "Maultier" (Mula): la creación de un transporte de mercancías a campo traviesa de media oruga para las necesidades de la Wehrmacht. En 1942, la industria alemana comenzó a producir semiorugas basados en camiones de tres toneladas, entre los que se encontraban el KHD S3000/SS M de Klöckner-Humboldt-Deutz (sobre el chasis KHD S3000) y el Ford V3000S/SS M (sobre el chasis Ford V30).
El Maultier producido por KHD recibió el índice militar Sd.Kfz.3c, y la versión de Ford recibió Sd.Kfz.3b., y Ford - Sd.Kfz.3b. Las máquinas eran universales y tenían una excelente capacidad a campo traviesa, transportaban personal y carga fuera de carretera, remolcaban cañones, con cañones automáticos instalados en la carrocería se utilizaban como cañones antiaéreos autopropulsados, y las variantes con carrocería cerrada podían utilizarse como ambulancias del ejército. A partir de 1943, se empezaron a instalar cabinas simplificadas ("Einheitsfahrerhaus") en los camiones de la Wehrmacht, esto se hizo con el fin de simplificar la producción.
A su vez, algunos Maultiers fueron equipados con dichas cabinas.
AKIN-AK515