RMS Titanic

Ref.: ACAD-01459

39,52 EUR

RMS Titanic/br> Modelo a escala 1/600 en plastico para montar y pintar
Historia/br> El RMS Titanic fue el segundo de un trí­o de transatlánticos, la clase Olympic, que pretendí­a dominar el negocio de los viajes transoceánicos a principios del siglo XX. Fueron diseí±ados por Thomas Andrews y eran propiedad de la White Star Line, siendo construidos en los astilleros de Harland and Wolff en Belfast (Irlanda del Norte, Reino Unido). La clase Olympic destacaba por su tamaí±o, lujo y avances técnicos frente a los transatlánticos de la competencia, el RMS Mauretania y el RMS Lusitania, de la Cunard Line. El Titanic fue el barco de pasajeros más grande y lujoso de la época junto con el RMS Olympic. El RMS Olympic fue botado al mar en el aí±o 1910 y entró en servicio en 1911, el Titanic fue botado en 1911 y entró en servicio en 1912, y el HMHS Britannic (originalmente, RMS Gigantic) fue botado en 1914 y entró en servicio en 1915, si bien el estallido de la Primera Guerra Mundial hizo que nunca prestara servicio comercial, siendo destinado a buque hospital. La noche del 14 de abril de 1912, durante su viaje inaugural, el Titanic chocó contra un iceberg y se hundió dos horas y 40 minutos después, en las primeras horas del dí­a 15. El siniestro se saldó con la muerte de 1517 pasajeros de los más de 2200 que viajaban a bordo, lo que supone uno de los peores desastres marí­timos en tiempo de paz que se recuerdan, y sin duda el más famoso. La elevada cifra de muertos se debió principalmente a que, a pesar de cumplir con las reglas marí­timas de la época, el Titanic no llevaba botes salvavidas suficientes para todos los pasajeros. Los botes tení­an una capacidad total de 1178 plazas, aunque el barco podí­a albergar hasta 3547 personas. Un desproporcionado níºmero de hombres murieron debido al protocolo de salvamento que se siguió en el proceso de evacuación de la nave. El Titanic se diseí±ó usando algunas de las más avanzadas tecnologí­as disponibles en aquel tiempo, tales como mamparos herméticos que dividí­an el casco en 17 secciones independientes y que se creí­a que podí­an mantenerlo a flote en caso de rotura de una parte del casco; iba dotado de telegrafí­a, un nuevo diseí±o de hélice de tres palas y las instalaciones de primera clase no tení­an comparación con otros buques en cuanto a lujo se refiere. Cumplí­a con todas las normas de seguridad exigidas por la legislación británica y norteamericana.

Cant.
Maquetas - Barcos 1/600 - Academy
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