Zeppelin Staaken R.VI

Ref.: RODE-00050

82,60 EUR

Zeppelin Staaken R.VI
Caracteristicas
De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar
Reseña Historica
El Zeppelin Staaken R.VI fue la primera serie del mundo produce bombardero estratégico, creado en 1916 por un grupo de diseñadores e ingenieros bajo la dirección de Ferdinand Graf von Zeppelin. Era un avión extraordinario para ese período de tiempo en todos los aspectos. No había ningún precedente para el diseño de este tipo de máquinas y es por eso por lo que muchas de las decisiones tenían que tomarse y las modificaciones hechas durante el proceso de construcción. Sin embargo, así como los problemas estructurales y técnicas que los diseñadores de estos gigantes alados tenían que lidiar con, hubo un problema de fabricación primordial el desafío de cumplir con una orden de producción en serie y no sólo para una sola construcción. La preocupación Zeppelin no tenía la capacidad para producirla; el pedido inicial de que el atacante era de 15. La única manera de superar este obstáculo era subcontratar a otras empresas a participar en la producción. En diciembre de 1916 el Comando Aéreo Militar alemán (Idflieg) divide una orden de la siguiente manera: Zeppelin era producir tres máquinas, Albatros OAW tres también; Aviatik era producir otros tres aviones y seis aviones fueron solicitados de Schütte-Lanz. Durante la producción se hizo evidente que Schütte-Lanz fue incapaz de hacer frente a la tarea, por lo que el orden se redujo de 6 a 3 unidades, y las fábricas Zeppelin tomó de nuevo el fin de que los otros threemachines. A finales de 1917 cuando se se hizo posible para probar los nuevos poderosos Basse y Selve BuS.IVa motores de 300 caballos de fuerza, Aviatik recibió una nueva orden para un extra de tres máquinas, porque las máquinas anteriores ya estaban en las etapas finales de construcción. Estos tres máquinas adicionales recibieron los números de serie R.52 / 17, R.53 / 17, y R.54 / 17, y contó con varias diferencias en comparación con sus predecesores. En primer lugar, la diferencia más visible fue en la nueva forma de la nariz del fuselaje - el 'balcón' distintivo se perdió, de la que el navegante dirigió el campo de tiro en el hemisferio frontal, y la posición fue levantado junto con el piloto de cabina. Los pilotos ya no dentro del fuselaje eran, pero se sentó mirando hacia la parte superior del fuselaje, en la que se cortó una sección especial de la cabina. No hubo mejora en la gestión de la aeronave, de hecho complica el proceso de aterrizaje en cierta medida. Además, la aeronave tenía un tailfin central, el fortalecimiento de la construcción del empenaje, y los alerones equilibrados fueron equipados. En mayo de 1918, los primeros ensayos de la R.52 / 17 se llevaron a cabo con los nuevos motores Basse y Selve BuS.IVa. Theseengines demostraron ser muy decepcionante y que no eran de la fiabilidad necesaria para su uso operativo de estos aviones, y es por eso que pronto fueron sustituidos por el Maybach Mb.IVa, que se había instalado en algunos de los principios de Zeppelin Staaken R.VI de . La carrera de la guerra de la R.52 / 17 era demasiado corto. Esta máquina fue enviado al frente y en el inventario de la RFA 500 ​​a finales de junio de 1918. Sólo un mes más tarde, en la noche del 11-12 agosto 1918, durante una incursión sobre Francia, este avión se incendió en el aire y cayó cerca de Villers-la-Tour, enterrando en sus restos Hptm. Erich Schilling y toda su tripulación. La siguiente máquina, R.53 / 17, fue entregado a Rfa 500 poco después de que agosto, pero sufrió aseries de problemas técnicos y no podía ser aceptado para uso operacional. Este avión fue transmitida a la unidad de entrenamiento de bombardeo estratégico en Colonia, donde se reunió con el Armisticio. En cumplimiento de los artículos del acuerdo de Versalles fue destruido en 1919. El último de la R.VI de, R.54 / 17, ni siquiera habían llegado a un final statewhen se firmó el acuerdo de armisticio. Esta máquina también fue disuelta en 1919. No hace falta decir que el Zeppelin Staaken R.VI fue uno de los más majestuosos logros de ingeniería de la Primera Guerra Mundial Numerosos inventos e innovaciones técnicas, que fueron integradas durante su producción, sentó las bases para todo desarrollo futuro de bombardeo estratégico en la aviación mundial.

Cant.
Maquetas - Avion 1/72 - Roden
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